10月份，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，帶動(dòng)全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到51698輛，比去年同期大增80%，也比兩個(gè)月前的48000輛記錄水平增加了8%，新的記錄再次被刷新。至此，全球今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量增至38.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年底有望達(dá)到50萬(wàn)輛。2015，只用一年就賣(mài)掉50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，回想2012年，也就是三年前，只能賣(mài)15萬(wàn)輛……

多虧了中國(guó)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，2010年以來(lái)，我們又一次看到了中國(guó)品牌登上月度最暢銷(xiāo)車(chē)排行榜首，但真正令人驚訝的是，這次不是比亞迪，而是吉利康迪熊貓電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)量為4581輛，同時(shí)今年累計(jì)銷(xiāo)量排名也跳至第11名，只差155輛就進(jìn)入前10名。

越來(lái)越多的中國(guó)品牌在10月大步向前：上市沒(méi)多久的比亞迪唐排名第4，銷(xiāo)售3212輛，北汽E系列電動(dòng)車(chē)排名第6，銷(xiāo)售2344輛，這是其年度最佳成績(jī)，眾泰云100排在第7，銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄至2340輛，還有一個(gè)就是比亞迪秦，排名第9，賣(mài)出2209輛。總而言之，10月份的5大暢銷(xiāo)車(chē)都來(lái)自中國(guó)，此時(shí)此刻，國(guó)外的制造商仍在那里權(quán)衡是否應(yīng)該或者是否開(kāi)始做電動(dòng)汽車(chē)，呵呵！

為了防范被超越的風(fēng)險(xiǎn)，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)迫切需要開(kāi)始將30kWh的新一代車(chē)型推向市場(chǎng)，10月份，現(xiàn)款車(chē)型只賣(mài)出2949輛，這是近三年來(lái)的最糟糕結(jié)果，相比去年損失了9%的市場(chǎng)份額。

說(shuō)完電動(dòng)車(chē)壇老將聆風(fēng)，還不得不提到雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，全新第二代車(chē)型終于開(kāi)始運(yùn)抵美國(guó)部分地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商，新老車(chē)型在10月份共賣(mài)出2264輛，這是14個(gè)月來(lái)的最佳成績(jī)。

上圖是電動(dòng)汽車(chē)制造商各自旗下所有電動(dòng)車(chē)型的綜合銷(xiāo)量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第6個(gè)月摘得冠軍，10月旗下所有電動(dòng)車(chē)型的總銷(xiāo)量達(dá)到6101輛，再次創(chuàng)造新的記錄。今年的累計(jì)銷(xiāo)量也終于超越日產(chǎn)，一舉稱霸。2014年結(jié)束時(shí)，比亞迪還排在第7，追趕速度真的很驚人。

康迪憑借熊貓EV和K10兩款車(chē)，以5081輛排名第二，第三的爭(zhēng)奪屬于三菱，歸因于重新設(shè)計(jì)的歐藍(lán)德PHEV和更完整的車(chē)型陣容。

中國(guó)

10月份，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)再次驚人成長(zhǎng)，銷(xiāo)量突破了2.2萬(wàn)輛，不僅創(chuàng)造了新的歷史記錄，而且接近美國(guó)和歐洲9月的銷(xiāo)量總和！市場(chǎng)份額上漲至0.79%，這是一個(gè)令人難以置信的結(jié)果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。那么問(wèn)題來(lái)了：多高才是高？年底能達(dá)到3萬(wàn)輛？或者3.5萬(wàn)輛？

除了10月的銷(xiāo)售數(shù)量比去年同月激增三倍，今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)了12萬(wàn)輛，比去年同期高出190%以上。排名變化很快：

當(dāng)月的銷(xiāo)量冠軍又是康迪熊貓EV，4581輛的成績(jī)不僅中國(guó)賣(mài)的最好的電動(dòng)車(chē)型，而且接近三菱歐蘭達(dá)PHEV 2013年12月在荷蘭創(chuàng)造的單月銷(xiāo)售4957輛。進(jìn)入排行前5名的其余車(chē)型也有很多驚喜：眾泰云100努力拿到第4，新的銷(xiāo)售記錄2340輛也同時(shí)誕生。曾經(jīng)的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪秦在連續(xù)13個(gè)月保持銷(xiāo)售冠軍后，10月只排在第5，售出2209輛。.

當(dāng)月還有一些車(chē)型打破記錄：比亞迪唐創(chuàng)造了新的個(gè)人單月最好成績(jī)，以3212輛跳升至第2;江淮新款iEV6S已經(jīng)亮相，10月銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1401輛，爬升至第6;奇瑞eQ也以670輛的成績(jī)打破紀(jì)錄，排名第8;廣汽傳祺REV增程式汽車(chē)登記180輛，創(chuàng)造新紀(jì)錄;東風(fēng)微型電動(dòng)車(chē)E30L的銷(xiāo)量達(dá)到150輛;北汽E系列電動(dòng)車(chē)也以2344輛創(chuàng)造了今年最好單月成績(jī)。長(zhǎng)安逸動(dòng)EV10月賣(mài)掉1170輛，這是一款非常有前途的電動(dòng)轎車(chē)。

最后，從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪處于領(lǐng)先地位，但比前月丟掉1%的份額，目前占據(jù)36%，其次是康迪占據(jù)14%(增長(zhǎng)1%)，眾泰占13%，北汽占11%，排在第四。

電動(dòng)汽車(chē)革命正在西方慢慢開(kāi)始，但是在中國(guó)的發(fā)展速度卻超級(jí)快，本土車(chē)廠從中獲利，國(guó)外車(chē)廠只能在邊線等待。

日本

10月份，日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了30%，至1785輛，市場(chǎng)份額只有區(qū)區(qū)0.52%，遠(yuǎn)低于去年同期的0.98%。

除了油價(jià)低廉的原因，日產(chǎn)聆風(fēng)30kWh版本預(yù)計(jì)12月抵達(dá)日本市場(chǎng)，客戶都在等待新車(chē)，導(dǎo)致日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售緩慢，10月僅售出359輛，同比下降69%，創(chuàng)有史以來(lái)最低。

三菱歐藍(lán)德PHEV穩(wěn)穩(wěn)守住第一寶座，除非聆風(fēng)12月銷(xiāo)量破紀(jì)錄，否則三菱歐藍(lán)德PHEV年底終將加冕日本最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)。

德國(guó)

10月份，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)共銷(xiāo)售2725輛，同比大增122%，市場(chǎng)份額增至0.68%，較前月增加0.05%，并大大高于去年的記錄水平0.44%。

起亞Soul EV連續(xù)第三個(gè)月保持住月度銷(xiāo)售冠軍寶座，并創(chuàng)造了新的個(gè)人最好成績(jī)，共登記注冊(cè)980輛。有消息來(lái)源說(shuō)，這些車(chē)中的大部分后來(lái)被灰色進(jìn)口到了挪威...只因挪威的需求太大，今年累計(jì)進(jìn)口已達(dá)991輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源: kba.de

第二名的雷諾Zoe當(dāng)月熱賣(mài)243輛，取得了今年的最好銷(xiāo)售成績(jī)，也是今年首次進(jìn)入前三名。大眾帕薩特GTE跳升到第三位，銷(xiāo)售229輛，明年有望沖擊第一名。在突然擁擠的豪華電動(dòng)SUV市場(chǎng)，保時(shí)捷卡宴Plug in繼續(xù)領(lǐng)跑，銷(xiāo)量為29輛，接下來(lái)要面對(duì)寶馬和奔馳新車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。

三菱歐藍(lán)德PHEV排名第5，銷(xiāo)售167輛，日產(chǎn)聆風(fēng)被擠出前十，Smart Fortwo ED正在慢慢被人遺忘, 當(dāng)月只賣(mài)出23輛,這是過(guò)去4年里的最壞水平。

從今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)售情況看，起亞Soul EV躍居第一，并保住了奪得今年最暢銷(xiāo)車(chē)名號(hào)的可能，這將是韓國(guó)汽車(chē)制造商本年度在西方國(guó)家市場(chǎng)取得的唯一獎(jiǎng)杯，而在韓國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在最受歡迎的是雷諾三星SM3 ZE電動(dòng)汽車(chē)。

大眾帕薩特GTE升至第12，11月可能會(huì)進(jìn)入前十，而奔馳C350e也攀升兩位至第17，超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃V60 Plug in。同時(shí)， 沃爾沃XC90 Plug-in剛剛在德國(guó)上市，形成了5款豪華電動(dòng)SUV同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的局面。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車(chē)仍處于領(lǐng)先地位(占21%)，其次是起亞(占14%)，寶馬第三，占13%，三菱第四，占11%，奧迪占10%。

法國(guó)

10月，法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，共銷(xiāo)售2686輛插電式汽車(chē)，同比增長(zhǎng)63%，市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.32%。

縱觀月度車(chē)型排名，雷諾Zoe照舊是領(lǐng)頭羊，共售出1052輛，日產(chǎn)聆風(fēng)僅售出183輛，降到第4，雷諾Kangoo ZE則以237輛的成績(jī)維持在第2，博洛雷(Bolloré)Blue Car排行第3，銷(xiāo)售202輛，為兩年來(lái)最好成績(jī)。

數(shù)據(jù)來(lái)源: Avere France、Automobile Propre

縱觀月度車(chē)型排名中，它是一切照舊在領(lǐng)導(dǎo)，與雷諾佐伊達(dá)到四位數(shù)字為今年第三次與日產(chǎn)Leaf下降到#4，雷諾甘果ZE在第二和博洛雷讓位藍(lán)色車(chē)，3號(hào)與202單位，兩年來(lái)的最佳表現(xiàn)！

法國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售勢(shì)頭保持良好，標(biāo)致iOn銷(xiāo)售100輛，它的雪鐵龍姐妹C-Zero的新車(chē)登記數(shù)量達(dá)到54輛，達(dá)到18個(gè)月來(lái)的最高水平。而雪鐵龍的兄弟Berlingo EV，則打破記錄，大賣(mài)45輛。

從今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)售情況看，有一對(duì)車(chē)型的排名發(fā)生了變化，博洛雷Blue Car攀升至第5，與奧迪A3 E-Tron調(diào)換了位置，保時(shí)捷卡宴Plug in升至第11，雪鐵龍Berlingo EV躍升至第21。

當(dāng)月還有一些新車(chē)型入市，寶馬X5 Plug-in和奔馳GLE 500e即將與保時(shí)捷卡宴Plug in展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，加入豪華電動(dòng)SUV的行列，從早期跡象觀察，寶馬明年有望超越保時(shí)捷。另一款新車(chē)是比亞迪e6，第一次踏上法國(guó)領(lǐng)土試水，就賣(mài)了2輛。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，一切都保持不變，雷諾第一(占50%)，其次是日產(chǎn)(占11%，下降1%)和大眾汽車(chē)(占9%，下降不到1%)。

美國(guó)

10月份，在美國(guó)特定區(qū)域市場(chǎng)的極少數(shù)幸運(yùn)顧客終于將全新2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)開(kāi)回了家，續(xù)航107英里(約172公里)的2016款日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)也將在11月初公布售價(jià)和經(jīng)銷(xiāo)信息。這兩款更新?lián)Q代的經(jīng)典電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)改進(jìn)，代表著它們的第二段輝煌期即將到來(lái)，美國(guó)今年不溫不火的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也因此有望終結(jié)。

當(dāng)月，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為9794輛，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)交付1238輛，今年前10個(gè)月共銷(xiāo)售14868輛。與之相比，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)的銷(xiāo)量較9月增加了一倍多，至2035輛，其中1324輛是全新的2016款車(chē)型，占到三分之二，明年年初之前僅在有限的幾個(gè)地區(qū)銷(xiāo)售。沃藍(lán)達(dá)今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為11299輛。

與往常一樣，特斯拉拒絕公布Model S和Model X的月度銷(xiāo)售情況。預(yù)計(jì)Model S在北美銷(xiāo)售了1750輛，Model X銷(xiāo)售4輛。

銷(xiāo)量排在第四的是寶馬i3，當(dāng)月交付986輛，今年前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售8879輛。寶馬i3九月在美國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)了沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)，共交付1710輛，創(chuàng)最高單月佳績(jī)。在美國(guó)上市短短18個(gè)月來(lái)，具有前衛(wèi)外觀內(nèi)飾的i3銷(xiāo)量并不小，已經(jīng)接近15000輛。

在三個(gè)銷(xiāo)量較大的插電式混合動(dòng)力車(chē)型中，福特10月交付了849輛Fusion Energi中型轎車(chē)和695輛C-MAX Energi緊湊型掀背車(chē)，二者今年前九個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量分別為7748輛和6373輛。與去年同期相比，這兩款車(chē)銷(xiāo)量下滑的主要原因可能是汽油價(jià)格的持續(xù)走低。豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量也繼續(xù)下滑，10月只賣(mài)出91輛，2012和2013款車(chē)型已經(jīng)在今年夏天停產(chǎn)，目前處于清理庫(kù)存狀態(tài)。

性感的寶馬i8插電式混合動(dòng)力超跑10月賣(mài)出149輛，今年前10個(gè)月在美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售1491輛，幾乎是凱迪拉克ELR的兩倍，通用汽車(chē)的這款增程式豪華跑車(chē)的銷(xiāo)量只有82輛，年初至今共售出822輛，而自推出以來(lái)的歷史銷(xiāo)量只有2138輛。

保時(shí)捷E-Hybrid車(chē)系中，Panamera轎車(chē)售出28輛，卡宴SUV售出125輛，二者今年前10個(gè)月累計(jì)分別售出358輛和840輛。本田雅閣插電式混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)停售。

銷(xiāo)量較低的純電動(dòng)車(chē)型中，大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf并沒(méi)有受到排放欺詐丑聞的影響，10月銷(xiāo)量意外增至596輛，創(chuàng)歷史最高單月銷(xiāo)量，今年1-10月在美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售3161輛。一批大眾高爾夫TDI車(chē)主被說(shuō)服換成了零排放的純電動(dòng)高爾夫。車(chē)型相似價(jià)格更高的奔馳B級(jí)電動(dòng)車(chē)10月僅賣(mài)出81輛，今年累計(jì)銷(xiāo)售1768輛。

另一個(gè)不公布月度銷(xiāo)量的是菲亞特500e，從申請(qǐng)退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣(mài)出425輛。

Smart ForTwo Electric Drive微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月下降，10只賣(mài)出75輛，這是2013年6月以來(lái)的最低水平，今年前10個(gè)月共售出1030輛，只有去年同期的一半。三菱i-MiEV微型電動(dòng)車(chē)只賣(mài)出9輛，今年的銷(xiāo)量終于突破100輛至102輛。

雪佛蘭Spark EV和福特?？怂闺妱?dòng)版的銷(xiāo)量也在下降，二者當(dāng)月分別售出177輛和126輛。

在5-9月停售之后，豐田RAV4 EV和本田飛度EV在10月各找到一個(gè)買(mǎi)家。