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湘潭電化:業(yè)績翻倍符合預期,電池材料與環(huán)保驅動高速成長

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-05-11  來源:騰訊
摘要:  2016年Q1業(yè)績同比增長105.85%:公司發(fā)布公告,2016年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1.05億元,同比降低33.88%,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤19.08萬元,同比增長105.85%,對應EPS為0.001元。此前公司業(yè)績預告,歸屬于上市公司...

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2016年5月11日熱點新聞:   騙補風波尚未得出定論,補貼新政亦未出臺。目前,網絡上流傳了幾版補貼調整草案,其中新增的一項技術考察指標備受爭議——噸百公里耗電量,具體計算方式如下:   補貼草案中對能耗指標的要求主要有兩種形式:   一、噸百公里耗電量不大于13kwh   二、分段設置百公里耗電量(M代表整備質量;Y代表耗電量)   作為能耗指標,對比百公里耗電量,噸百公里耗電量引入了車輛的整備質量,這樣的考察指標是否合理?該標準一出就有輿論指出,這是鼓勵大型車、打擊小型車。小型車如果為了達到指標,加重車身質量,將增大能耗,從而與汽車輕量化發(fā)展路線背道而馳。   同時,也有一些專家對噸百公里電耗指標持明確的贊成態(tài)度,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,“噸百公里電耗的指標是相對合理的,有利于規(guī)范電動車...    [詳細]
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