中國(guó)新能源汽車(chē)在今年的爆發(fā),快得令人有些吃驚。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),今年上半年,中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛,銷(xiāo)售17萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)125%與126.9%。其中,純電動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量為4.5萬(wàn)輛,插電式混合動(dòng)力商用車(chē)銷(xiāo)量為4千多輛。
“前5個(gè)月,我們就賣(mài)掉了兩千輛左右新能源客車(chē)。”南京金龍客車(chē)制造有限公司新能源研究院院長(zhǎng)段術(shù)林說(shuō),“這個(gè)行業(yè)就是快魚(yú)吃慢魚(yú)。誰(shuí)把這點(diǎn)看清楚了,走得又足夠快,最后就是贏家。”
打造一條千億“金龍”
近年來(lái),南京金龍?jiān)谛履茉雌?chē)領(lǐng)域動(dòng)作不斷。
2014、2015連續(xù)兩年,南京金龍?jiān)诩冸妱?dòng)車(chē)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)量全國(guó)第二。
今年上半年,南京金龍又在深圳和武漢兩大城市投入巨資布局建設(shè)生產(chǎn)基地,打造新能源汽車(chē)總部戰(zhàn)略平臺(tái)、研發(fā)技術(shù)中心和高端智造中心。
南京金龍不斷落子布局的背后,是中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量飆升,同比增長(zhǎng)350%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到110萬(wàn)輛。
面對(duì)這么龐大的市場(chǎng),南京金龍不掩自己的勃勃雄心。“公司計(jì)劃在2020年前達(dá)到4萬(wàn)輛新能源輕型商用車(chē)、2萬(wàn)輛新能源大客車(chē)、8萬(wàn)輛新能源MPV+SUV的產(chǎn)能和市場(chǎng)規(guī)模,新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)500億元銷(xiāo)售額;2025年前實(shí)現(xiàn)1200億元的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額。”段術(shù)林說(shuō)。
“要在中國(guó)客車(chē)行業(yè)新建立一個(gè)品牌,異常艱難。新能源給了我們畫(huà)龍點(diǎn)睛,即重塑、提升金龍品牌的機(jī)遇。”段術(shù)林說(shuō)。
電池安全第一
眾所周知,電池是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力核心,也是電動(dòng)車(chē)安全性的關(guān)鍵,直接關(guān)系到電動(dòng)車(chē)今后的發(fā)展。
“到目前為止,電池依然是世界新能源汽車(chē)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。對(duì)于整車(chē)廠來(lái)說(shuō),電機(jī)、車(chē)身都可以大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),唯一的問(wèn)題就是電池。”段術(shù)林說(shuō)。
對(duì)于社會(huì)關(guān)注的電池安全問(wèn)題,段術(shù)林表示,三元電池有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),功率密度高,但是在金龍看來(lái),作為客運(yùn)使用的大巴,關(guān)乎群眾的生命安全,安全性永遠(yuǎn)是第一考量。況且目前磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品,在各方面已經(jīng)能夠滿足使用要求。
2015年底,南京金龍將國(guó)能電池作為一個(gè)戰(zhàn)略供應(yīng)商引進(jìn)。對(duì)此,段術(shù)林表示,全中國(guó)排名前十的電池廠商,金龍均有接觸。“我們有兩個(gè)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)是供貨能力,第二個(gè)是技術(shù)水平。國(guó)能電池非常符合我們的需求。”
補(bǔ)貼新政應(yīng)盡早明確
我國(guó)政府對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展,一直都提供補(bǔ)貼支持。不過(guò),受騙補(bǔ)核查影響,去年補(bǔ)貼還未到位。新能源車(chē)業(yè)內(nèi)人士紛紛表示,希望國(guó)家能夠盡快出臺(tái)新的補(bǔ)貼政策。
“補(bǔ)貼沒(méi)有到位,對(duì)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)確有一定影響,畢竟目前各家新能源車(chē)產(chǎn)品的比重都在不斷上升。”段術(shù)林說(shuō)。
對(duì)于騙補(bǔ)問(wèn)題,段術(shù)林表示,投機(jī)鉆營(yíng)者總會(huì)存在,政策制定不能因噎廢食。此外,還必須去除地方保護(hù)主義。“如果都搞保護(hù)主義,那這個(gè)行業(yè)就沒(méi)法發(fā)展了,我們需要一個(gè)正向激勵(lì)的篩選機(jī)制。”
不過(guò),他也表示,即使補(bǔ)貼很快落實(shí),新能源車(chē)企也要面臨補(bǔ)貼逐年退坡的壓力。
“這是淘汰弱小企業(yè)的過(guò)程,也是優(yōu)秀企業(yè)逐步建立品牌的過(guò)程。考慮到技術(shù)進(jìn)步,規(guī)模效應(yīng),新能源車(chē)成本將會(huì)變得越來(lái)越低,前景還是好的。”