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低速電動車競爭激烈 政策不明朗前景難料

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-10-09  來源:第一電動網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:  低速電動車市場真的是一片藍海嗎?從市場銷售情況上看,2015年低速電動車全年銷量近70萬輛,有低速電動車企預測2016年低速電動車銷量會超過100萬輛。但事實上,低速電動車市場似乎并沒有想象的那樣樂觀。目前...

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2016年10月09日熱點新聞: 生產(chǎn)一輛新能源汽車能拿到多少補貼款,而使得這些企業(yè)“鋌而走險”去騙補?按照財政部的補貼政策,生產(chǎn)6~8米長的汽車可獲得國家補貼30萬元,8~10米的補貼40萬元,10米以上補貼50萬元。蘇州市則與國家標準按照1:1的比例進行補貼,也就是說蘇州金龍生產(chǎn)一輛電動客車將得到60萬元的補貼款。 甚至有傳言,有的地方政府也將純電動車作為自己的政績工程,因而也就對車企的騙補行為睜一只眼閉一只眼。因補貼政策不斷變化,補貼款會逐步減少,去年一些企業(yè)集中生產(chǎn)新能源汽車,上牌汽車的數(shù)量也大大增加。 除了蘇州金龍外,財政部在對新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報中,還點名了吉姆西、五洲龍、奇瑞萬達、少林客車等五家典型問題企業(yè)。 作為被點名對象的母公司,金龍汽車受到的影響尤甚。公司此前股價走勢較平淡,長期市盈率已不足15倍...    [詳細]
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