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四條脈絡全方位解讀磷酸鐵鋰與三元競爭格局

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-28  作者:鑫欏資訊
摘要:   補貼下滑,車廠壓力大;產(chǎn)能過剩,電池要降價。近期與機構客戶交流下來,除了少數(shù)研究員與仍然熱衷于該板塊的投資者外,大部分投資者們對于新能源汽車板塊尤其是動力鋰電池板塊的觀點也就止步于此了。...

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2017年2月28日熱點新聞: 近日,長城汽車宣布投入300億元布局新能源和智能化項目。300億元并不是小數(shù)目,去年樂視聲勢浩大的鋪排智能汽車,也僅僅投入了50億元,由此可知,長城投入300億元,可謂大手筆。然而,這樣的巨型項目放在今天,卻成了一種“不起眼”。 2014-2016年,新能源汽車勢頭兇猛,許多默默無聞的車企借著這場東風,獲得了利潤和發(fā)展前景。然而長城,卻幾度與新能源失之交臂。如今只是剛好趕上了它的末班車,這與一個一線品牌應有的反應似乎并不相符。為何直至近日才宣布布局新能源?長城開展新能源是迫于怎樣的局面?長城此番重金下注新能源,還有很多疑問需要解答。 壓力之下謀求轉變 2月21日長城汽車舉辦了“2017哈弗SUV品牌盛典”,活動上有兩個重要信息格外引人注目:其一,2020年,哈弗規(guī)劃突破200萬輛的年銷量,成為全球最大的專業(yè)S...    [詳細]
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