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政策擠壓后低速電動車依然產(chǎn)銷兩旺 對于新能源汽車究竟意義何在?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-10-31  來源:電動汽車資源網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:    十九大報告提出,中國特色社會主義進入新時代,我國社會主要矛盾已經(jīng)轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡、不充分的發(fā)展之間的矛盾。這句話究竟如何解讀呢?     就電...

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2017年10月31日熱點新聞: 中國繼續(xù)在對電動汽車定下基調:前9個月里中國共售出39萬8千輛電動汽車,包括商用車和公交車。比去年增長38%。排在第二的美國市場共銷售14萬輛電動汽車(增長29),和中國的差距越來越大。在歐洲最大的電動汽車市場挪威則售出了4萬3千輛電動汽車(增長33%)。中國廠家主要是在中國市場占主導地位,市場份額超過90%:北汽、知豆和比亞迪通過它們的EC、D2 EV和e5獲得前三把交椅,三個車型9個月共出售8萬8千輛。在前20的名單里面除了特斯拉沒有任何國外車型。在美國,特斯拉的Model S和X則超過了50%的市場份額。緊隨其后的是雪佛萊Bolt和日產(chǎn)Leaf。這是德國汽車管理中心CAM的最新調查報告。CAM會不時地對最新市場發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略進行分析。已經(jīng)遲了,但還不算太遲“中國憑借新推出的電動汽車生產(chǎn)份額政策向所有車廠尤其是國外車廠施加了巨大壓力&rd...    [詳細]
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