第一季度鋰電池廠以消化庫存為主，開工率不高，導致上游的需求降低。三元前驅體廠家更是面對巨大的成本壓力，那么第一季度的三元前驅體情況究竟如何呢？

    價格方面，據鑫欏資訊統(tǒng)計，第一季度，鈷鹽價格一路走高，而鎳鹽在其間也出現(xiàn)了兩次小幅上漲，所以三元前驅體價格也一再上調，主流報價從12.5萬/噸漲至15.3萬元/噸，上漲幅度22.4%，具體走勢下圖所示：


    生產方面，其中一月份延續(xù)2017年的三元火熱態(tài)勢，部分主流企業(yè)表示滿負荷生產，不過有部分企業(yè)開始控制生產；二月份產量受春節(jié)影響，環(huán)比減少16.9%，不過同比增加23.2%；三月份產量增加較為明顯，幾乎達到2017年三元前驅體月產量峰值?？梢姡幢氵M入動力電池淡季，三元前驅體廠家的生產熱情也并沒有減退。

    銷售方面，企業(yè)基本以銷定產，由于鈷價過高，市場觀望狀態(tài)漸濃。春節(jié)之后，下游控制生產，前驅體市場逐漸轉淡。不過，總體銷量還不錯，因為622型需求的增加，811型和NCA型也開始批量生產，彌補了523型的減量。

    總的來說，前驅體廠家的利潤卻被壓榨不少，硫酸鈷的價格一路飆升，前驅體也不斷刷新著價格高度，而下游的接受程度并不高，所以利潤空間也慢慢的壓縮。下游是市場轉淡，市場觀望氛圍也隨之越來越濃，前驅體廠家開始控制生產，以消化庫存為主，采購硫酸鈷的力度大大減弱，更有部分企業(yè)開始不做采購計劃，希望硫酸鈷能夠回歸合理價位。不過從同比來看，今年第一季度三元前驅體的增量較為明顯，可見在高能量密度的影響力下，三元材料受市場的青睞是顯而易見的。