5月20日，韓國媒體《財經新聞》發(fā)表文章稱，搭載全球第一大電池廠商中國寧德時代電池的特斯拉汽車近期被新納入美國補貼車型，寧德時代也因此間接受惠于美國《通脹削減法案》。雖然目前為止適用美國補貼的車型大部分使用的是韓國產電池，但有人指出，中國企業(yè)正在采取迂回戰(zhàn)略，因此不能掉以輕心。

本月初，“特斯拉Model 3長續(xù)航AWD”成為享受《通脹削減法案》相關補貼的汽車新增車型。因此，補貼車型由原來的32種增至33種。經確認，補助金規(guī)模為3750美元。

值得注意的是，相關車型大概率使用寧德時代電池。業(yè)界認為，相關車型的最大行駛距離比之前推出的同一版本減少了9%以上，補助金規(guī)模也只有一半。

在此之前，搭載寧德時代電池并在美國獲得補貼的汽車只有“特斯拉Model 3標準版RWD”一款。業(yè)界預測，雖然補貼不會直接支付給電池公司，但最終消費者價格下調帶來的需求增加將使寧德時代間接受惠。

有人質疑寧德時代電池車型滿足補貼條件的背后原因。根據《通脹削減法案》詳細方針，如果滿足以下條件，在購買電動汽車時，將分別獲得3750美元，共獲得7500美元的補貼：電池零部件的50%以上在北美地區(qū)生產和組裝；核心礦物的40%以上在北美或自由貿易協(xié)定（FTA）簽署國內提取或加工。

韓國電池業(yè)界相關人士表示：“使用寧德時代電池的車輛被納入《通脹削減法案》補貼車型，確實讓人吃驚。但中國目前還沒有被列入擔憂國家，從目前的標準來看，也無可奈何。”韓國業(yè)界分析認為，特斯拉通過直接購買關鍵礦產并供應給寧德時代來規(guī)避《通脹削減法案》。

韓國電池公司雖然表示“眼下不會受到太大影響”，但還是很緊張。美國實施《通脹削減法案》的目的實際上是為了牽制中國，而寧德時代卻間接受惠。

另一位韓國電池業(yè)界相關人士表示：“即使目前韓國電池公司沒有受到太大損失，我們也在密切關注。雖然中國企業(yè)通過迂回路線受惠并不容易，但最近與美國企業(yè)合作等可能性也不是完全沒有。”實際上，寧德時代為進入美國市場采取了多種方式。最近還與美國整車企業(yè)特斯拉、福特通過傳遞開發(fā)、生產經驗等方式攜手合作。

韓國中央大學化學新材料工學部教授南仁浩表示：“寧德時代間接受惠本身對韓國電池公司來說是不好的信號。但中國電池市場很大，很難完全排除（間接受惠）。”

另外，據市場調查企業(yè)SNE Research的調查結果顯示，寧德時代今年第一季度在非中國電動汽車電池市場的占有率比去年增加了4.7個百分點，達到24.4%。落后于同期占有率為28%的LG 能源解決方案，位居第二。但在此期間，兩家公司的占有率差距從9.6%降至今年的3.6%，縮小了6個百分點。