??? 日前，深圳發(fā)生的又一起混合動力大巴燒車事件，再次將新能源汽車電池安全性問題置于輿論的風口浪尖?！笆紫任覀儜撘砸粋€公平的標準來看待此類事件，但如何在保證電化學性能的前提下提高安全性能，是每一個負責任的動力電池企業(yè)需要認真考慮的問題。”9月17日，河南環(huán)宇集團營銷副總裁董林福在接受媒體專訪時發(fā)表了他對電池安全性問題的看法，并提出了“360度電池安全管理”的理念。
??? 據介紹，環(huán)宇賽爾新能源“360度電池安全管理”體系主要從電池原材料、結構設計、制造環(huán)節(jié)、使用和維護等4大方面進行安全管理。環(huán)宇賽爾的電池是以鋁塑模為電池芯外殼的軟包裝承壓度低，在電池使用過程中即使發(fā)生問題，也可以快速脹開，以釋放出氣壓，從而避免爆炸；疊片式能夠在一定程度上避免正負極片在卷繞時不同邊緣因受力不同變形而造成安全隱患；貧液態(tài)則可很好地避免可燃性電解液溢出的可能性；環(huán)宇賽爾新能源目前都是向客戶提供100Ah、200Ah等不同規(guī)格的電池模塊，電池模塊外面則套上由可阻燃、抗高溫的工業(yè)塑料制作成的加強型外殼，為電池安全上了又一套保險。
??? 董林福說，環(huán)宇賽爾新能源在電池生產過程中就會考慮到成組之后電池對整套系統(tǒng)的影響，“比如電池極柱一旦成組之后就是關鍵安全點，充放電的熱量很多都集中在極柱上。材料全部使用紫銅鍍鎳，做到導電好、不氧化。”董林福認為“千里之堤，潰于蟻穴”，電池制造中很多細節(jié)都值得注意，也許正是這些微小的細節(jié)失誤最終導致了諸如燒車這樣的事故發(fā)生。

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