特斯拉在第二季度的交付量可能下降3.7%，這將是這家電動汽車制造商首次連續(xù)兩個季度出現下滑。這一情況主要源于特斯拉在中國面臨的激烈競爭以及由于缺乏平價新車型而導致的需求放緩。

根據倫敦證券交易所集團（LSEG）對12位分析師的預測進行的平均估算，特斯拉預計將在4月至6月期間交付438，019輛汽車。其中，有七位分析師在過去三個月內下調了他們的預期。特斯拉預計將在7月2日公布第二季度的交付結果。

特斯拉在經歷了多年的快速增長，成為全球領先的電動汽車制造商之后，遇到了一些挑戰(zhàn)。特斯拉在今年1月表示，隨著數月價格下調帶來的提振效應減弱，2024年的交付量增長將“顯著放緩”。

除了上述挑戰(zhàn)外，消費者轉向更實惠的油電混合動力汽車，導致特斯拉的庫存車輛不斷增加。為了促進銷售，特斯拉不得不采取降價和提供激勵措施的策略，包括更便宜的融資選項和租賃方案。

今年早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克決定暫停生產一款更平價的新電動汽車，并將特斯拉的重點轉向了自動駕駛出租車。這一轉變引起了一些投資者的擔憂，他們擔心自動駕駛技術難以達到完美。然而，在上個月的特斯拉年度股東大會上，投資者們仍然以壓倒性的多數投票支持了馬斯克高達560億美元的創(chuàng)紀錄薪酬方案。

根據巴克萊銀行（Barclays）的分析師Dan Levy的預測，特斯拉在第二季度的交付量或將出現11%的下滑，這將是特斯拉歷史上最大的降幅。他進一步指出，疲軟的交付結果可能會再次引發(fā)市場對特斯拉當前面臨的基本挑戰(zhàn)的關注。

盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在4月份預測特斯拉今年能夠增加銷量，但特斯拉的股價今年以來還是下跌了四分之一，成為標準普爾500指數中表現最差的股票之一。為了削減成本，馬斯克采取了包括大規(guī)模裁員的一系列措施，這甚至影響到了特斯拉負責超級充電項目的團隊。

一些分析師預計，特斯拉今年將出現其歷史上首次年度銷售下滑。今年第一季度（1月至3月），特斯拉的交付量出現了近四年來的最大降幅，且未能達到華爾街的預期。

特斯拉在歐洲的銷售表現尤為疲軟，特別是在5月份，銷量下降了36%，這主要歸因于電動汽車補貼的減少以及車隊運營商對電動汽車需求的低迷。在歐洲市場，車隊運營商是特斯拉的重要客戶之一，去年該群體占據了特斯拉在歐洲近一半的銷量。

據外國媒體社5月份的報道，特斯拉正在努力安撫一些歐洲租賃公司，原因是其多次下調零售價格導致這些公司車隊的價值大幅下降，同時其緩慢的服務速度和昂貴的維修費用也讓企業(yè)客戶感到不滿。

在中國市場，競爭對手不斷推出更平價的車型，而特斯拉在推出新車型設計方面顯得相對緩慢。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在4月份表示，特斯拉將在今年晚些時候推出“新車型”，包括價格更為親民的車型，但并未透露具體的定價細節(jié)。

特斯拉在去年年底對Model 3轎車進行了更新，但并未在設計上進行重大改款。而該公司最暢銷的Model Y SUV、高端轎車Model S(配置|詢價)以及Model X(配置|詢價) SUV則在近年來都未經歷顯著的變化。

特斯拉在去年年底開始交付其Cybertruck電動皮卡，但埃隆·馬斯克預計該車型要在2025年才能實現大規(guī)模生產。自開啟交付以來，Cybertruck面臨了諸多召回和質量問題。

在5月份發(fā)布的最新影響力報告中，特斯拉沒有提及其之前設定的到2030年每年交付2，000萬輛電動汽車的目標，這是一個重大變化，因為特斯拉多年來一直大力宣傳其電動汽車交付量每年增長50%的長期目標。

特斯拉計劃在2024年8月8日正式推出無人駕駛出租車，旨在進一步推動其“全自動駕駛”（Full Self-Driving， FSD）軟件的普及和應用。然而，關于具體的生產時間和產量規(guī)劃等信息仍需等待特斯拉的進一步公告。