據(jù)公開信息顯示，極星汽車于2025年初啟動了一輪組織架構調整，主要針對銷售及運營部門實施人員優(yōu)化，規(guī)模約為50人。有知情人士透露，此次調整系公司最后一輪裁員計劃，除保留少量售后人員進行業(yè)務收尾外，其余部門人員已基本完成撤離。此外，極星科技曾嘗試通過合作企業(yè)分流員工以緩解裁員壓力，但最終未能實現(xiàn)。
據(jù)雷峰網獲悉，有投資人對此表示，極星的車賣不掉，公司（極星科技）將面臨解散。極星是整個吉利的戰(zhàn)略失誤。“極星科技裁員基本上會裁完，會逐漸退出中國。但是資質和品牌都還是保留的。極星市值一度超過200億美金，現(xiàn)在跌到只剩下十幾億了。” 財務數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，極星汽車累計虧損高達20.16億美元。而去年，凈虧損持續(xù)擴大，如財報數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，極星汽車營收9.18億美元，較上年同期下降26%，凈虧損為5.41億美元，遠高于2023年的3.41億美元。在去年2月，沃爾沃宣布計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股集團，減持完成后沃爾沃對極星的持股比例降至18%，并表明后續(xù)將不再提供資金支持。 另外值得注意的是，極星汽車在中國市場的管理團隊也一直未能穩(wěn)定，幾年時間，已經歷7位中國區(qū)掌舵人。而此次，再被傳出極星中國將退出中國市場，以及極星汽車在中國市場慘淡的銷量，也意味著巨頭們聯(lián)合攢的這個汽車局，又要階段性的敗走中國了。
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