走馬車(chē)市

       在廣州實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策之后，出現(xiàn)了車(chē)主上牌“候鳥(niǎo)式”遷徙的現(xiàn)象。一些急欲購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者先到周邊城市購(gòu)車(chē)上牌，在獲得牌號(hào)指標(biāo)后再遷徙回廣州?，F(xiàn)在這種現(xiàn)象也發(fā)生在新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

       南方日?qǐng)?bào)記者近日從廣深等地市場(chǎng)調(diào)查了解到，隨著地方補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅等政策落地，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求正在升溫。與此同時(shí)，由于廣州補(bǔ)貼新方案未正式落地，消費(fèi)者紛紛選擇到補(bǔ)貼更到位的深圳購(gòu)車(chē)上牌，導(dǎo)致兩地新能源汽車(chē)市場(chǎng)冰火兩重天。

       深圳補(bǔ)貼較廣州多兩萬(wàn)余元

       今年新能源汽車(chē)需求迅速升溫的一大推力是國(guó)家和各地推廣補(bǔ)貼政策相繼落地，加上大城市在限購(gòu)政策中對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施免搖號(hào)措施，相比購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)有很多政策優(yōu)惠，這大舉降低了購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，觸發(fā)市場(chǎng)需求。

       “現(xiàn)在補(bǔ)貼充分的城市，新能源汽車(chē)需求都很好。”比亞迪廣州經(jīng)銷(xiāo)商介紹，目前市面最熱銷(xiāo)的比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)秦，在上海的月單店銷(xiāo)量可以達(dá)到200輛，在深圳也有近百輛。但由于廣州新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案還為正式實(shí)施，影響了實(shí)際銷(xiāo)量。“如果廣州補(bǔ)貼能到位，單店月銷(xiāo)量預(yù)計(jì)可以達(dá)到二三十輛。”

       秦的價(jià)格在20萬(wàn)元左右，在深圳、上海等地能獲得國(guó)家和地方補(bǔ)貼各3萬(wàn)多元，并免繳納購(gòu)置稅，大幅降低了購(gòu)買(mǎi)成本。而廣州目前對(duì)節(jié)能和新能源汽車(chē)還是實(shí)施原定的每輛車(chē)1萬(wàn)元補(bǔ)貼方案，這相對(duì)深圳要少了兩萬(wàn)多元。這種補(bǔ)貼差價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者紛紛選擇到深圳購(gòu)買(mǎi)或者上牌。更重要的是，補(bǔ)貼未到位導(dǎo)致廣州目前新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)相對(duì)冷清，經(jīng)銷(xiāo)商難以對(duì)消費(fèi)者促銷(xiāo)推廣。

       深圳比亞迪粵迪店負(fù)責(zé)人介紹，該店秦每月的訂單量有七八十輛，其中來(lái)自廣州消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)比例約占15%。目前由于比亞迪產(chǎn)能限制供不應(yīng)求，消費(fèi)者要等待一個(gè)月才能提車(chē)。秦的消費(fèi)群中，私人購(gòu)買(mǎi)比例也達(dá)到約七成。而比亞迪純電動(dòng)車(chē)則主要是公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)，單店月銷(xiāo)量為六七輛。

       據(jù)了解，廣州已經(jīng)制定新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案，但還未正式落地實(shí)施。廣州的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，廣州對(duì)新能源汽車(chē)的地方補(bǔ)貼還高于京滬，并且有新能源汽車(chē)上牌專(zhuān)屬指標(biāo)，但目前由于補(bǔ)貼沒(méi)有真正到位，影響了購(gòu)買(mǎi)需求。

       公務(wù)車(chē)采購(gòu)拉動(dòng)6成銷(xiāo)量

       據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前三季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到2.9倍和2.8倍，預(yù)計(jì)全年將以超過(guò)5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，開(kāi)啟市場(chǎng)化元年。特別是免征購(gòu)置稅政策從9月起落地后，進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)需求。據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，9月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次突破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近11倍。而這是新能源汽車(chē)連續(xù)兩個(gè)月以11倍的增幅擴(kuò)容，說(shuō)明廠家擴(kuò)大供應(yīng)以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

       地方保護(hù)壁壘的打破也激活了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前新能源汽車(chē)推廣目錄已經(jīng)統(tǒng)一收歸工信部，并限定各地推廣的外地品牌數(shù)量不得低于30%，這有效打破了以往地方保護(hù)的痼疾。在此背景下，汽車(chē)廠家加速投放新能源車(chē)產(chǎn)品。在工信部公布的首批免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄中。共有11家內(nèi)資企業(yè)的23款新能源乘用車(chē)入圍，而下一步包括進(jìn)口車(chē)在內(nèi)的更多車(chē)型也將進(jìn)入推廣目錄。

       目前公共領(lǐng)域的推廣應(yīng)用仍是新能源汽車(chē)的主要推力。廣東省在珠三角新能源汽車(chē)推廣方案中，確定“由政府先期主導(dǎo)逐步過(guò)渡到市場(chǎng)運(yùn)作”的推廣思路，將公交電動(dòng)化作為珠三角推廣新能源汽車(chē)的切入口，同時(shí)逐步加大在政府機(jī)構(gòu)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的推廣力度。2013年至2015年，珠三角地區(qū)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的目標(biāo)是4.5萬(wàn)輛，成為全國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用重要示范區(qū)域。

       有市場(chǎng)分析指出，按照政府每年公車(chē)采購(gòu)量約為30萬(wàn)輛-40萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，其中新能源汽車(chē)比例要求不低于10%，2014年新能源公務(wù)車(chē)采購(gòu)量約為3萬(wàn)輛-4萬(wàn)輛。中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到5萬(wàn)輛。公務(wù)車(chē)采購(gòu)將貢獻(xiàn)60%以上的銷(xiāo)量。